蔚来牵手江淮背后：首款量产车为排他性合作

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威来牵手江淮:第一辆生产汽车是独家合作

本报记者于在上海报道

"威来生产的第一辆车，我们签订了独家协议."4月6日，江淮汽车紧急停牌后，《21世纪经济报道》首次报道了与威来汽车的战略合作。4月7日晚，江淮汽车宣布与威来汽车签署战略合作框架协议，双方将全面推进新能源汽车和智能网络化汽车产业链的合作，预计整体合作规模约100亿元。

记者第一次从江淮和威来汽车的内部人士处了解到，虽然威来汽车之前表示会找两家公司为其生产产品，但在第二辆生产车落地之前，江淮是其唯一的汽车制造合作企业。

威来汽车是由Yiche.com董事长兼首席执行官李斌、汽车之家创始人李翔等创办的电动汽车公司。它的总部设在上海。它的第一个产品将是限量版纯电动超级跑车，将于今年推出；它的第一辆量产车将于2017年底发布。威来汽车与江淮之间的合作将从其第一辆量产车开始。

据记者了解，在江淮与威来的初步谈判中，双方预计首批生产车辆的规模将达到5万辆以上。然而，毕竟，威来的汽车业务仍处于起步阶段，市场前景看好，但其成功与否仍令人怀疑。从资本市场的反馈来看，投资者对此事并不盲目乐观。4月8日复牌当天，江淮汽车开盘走高，收盘走低，收于12.29元，涨幅3.8%。

100亿只是一个预先设定的配额

“目前，它还没有达到具体的投资阶段，100亿元只是最初的数额。”据知情人士透露，江淮与威来汽车真正合作后，100亿元可能还不够。

"江淮汽车与威来汽车的合作正处于双方不断接触的过程中."据知情人士透露，作为谈判团队的一员，他记不起自己正式与威来汽车谈判合作的具体日期。

作为易车公司的创始人、董事长兼首席执行官，李斌和江淮汽车的高管们相识已久。此外，李斌来自安徽安庆，这让他觉得与江淮之间更加亲密。

江淮知情人士透露:“对威来汽车的乐观与投资者有很大关系。”“威来汽车倡导创造最佳用户体验，这与江淮汽车在2013年提出的转变为‘以用户为中心’的经营理念完全一致。”这也是江淮和威来最终能牵手的主要原因。

"如何合作和分配工作仍在不断协商中."上述业内人士表示，在江淮与威来的合作中，大的合作方向不会改变，即威来汽车负责产品设计和研发的两端到用户体验阶段；江淮汽车负责制造，通过制造将威来汽车的平台产品转化为商品。

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威来汽车是互联网公司进入汽车行业的典型代表之一。虽然这些进入汽车行业的“野蛮人”发誓要挑战传统汽车行业，并可能通过全新的消费体验改变现有的汽车消费模式，从而颠覆传统汽车行业，但与传统汽车企业相比，他们缺乏汽车制造经验。

“威来汽车已经设计和开发了产品，但是还没有商业化的经验，而且电动车的生产与传统汽车完全不同。此外，威来汽车希望以轻资产运营，所以必须找一家传统汽车公司合作，而这家公司需要有成熟的电动车生产经验。”

据知情人士透露，威来更青睐新能源汽车领域的龙头企业，尤其是纯电动汽车。江淮汽车是国内最早涉足纯电动汽车领域的汽车企业之一。

江淮汽车自2006年宣布投资电动汽车，并在电动汽车领域积累了10年的经验。纯电动汽车不断升级换代，第六代产品已经推出。自2015年以来，江淮汽车开发的纯电动汽车已经量产，年销量超过1万辆。今年前三个月，江淮地区纯电动汽车销量已超过4000辆。

对于江淮来说，选择与威来合作不仅仅是通过代工制造获得相应的利润那么简单。据知情人士透露，在江淮汽车的管理会议上，江淮汽车董事长安进多次解释了他为什么要与威来汽车合作。

安进表示:“江淮汽车必须与互联网行业的人接触，了解他们的思维模式，并与威来等互联网汽车公司合作，改造企业，管理团队的思维模式。”转型是一个非常好的机会。”

然而，与威来汽车不同，江淮汽车生产的电动汽车主要集中在经济型汽车领域，而威来汽车主要集中在中高端。以威来的第一款车型为例，该产品有1360马力，100公里加速3秒内性能达到法拉利水平，因此被威来称为“中国特斯拉”。对于专注于生产经济型轿车的江淮汽车来说，这也是一个验证其生产能力和提升品牌高度的机会。

最初5万辆的规模是关键

然而，与威来的合作，江淮汽车的投资也存在一定的风险，这也是4月8日复牌后，江淮汽车没有受到投资者追捧的主要原因之一。

威来汽车北美部CEO吴在接受记者采访时表示:“威来汽车的目标是成为行业的前五名，成为全球的一员。”记者了解到，在威来汽车的计划中，第一个产品的规模将超过5万辆。

“威来汽车定位于中高端，在当前中国市场环境下能否形成批量；此外，互联网公司这种思维模式的成功还有待验证。”江淮内部人士透露，这不仅是江淮汽车之前的担忧，也是投资者的担忧。

"制造业必须全部由江淮投资."据知情人士透露，合作也是一步一步进行的。该人士表示:“在产品落地之前，江淮汽车将首先对威来产品进行技术认证，然后最终决定生产线是改造还是新建。”

目前，江淮汽车有能力联合生产新能源汽车和传统汽车，生产节奏达到90秒生产一辆汽车。“无论是改造还是新建，对江淮来说都不难。江淮汽车将根据产品属性调整制造路径。”

据上述知情人士透露，如果威来的车型能够生产出符合江淮传统的汽车和现有的新能源汽车，无疑将节省大量的时间和制造成本。(编辑范文清)